2021年6月1日，新修订的《未成年人保护法》将正式实施，其中对儿童道路交通安全提出了新规定，儿童安全座椅的使用首次纳入全国性立法，揭开了儿童乘车安全法治时代的新篇章。
“我国儿童安全座椅的使用率并不尽如人意。”公安部道路交通安全研究中心机动车辆研究室主任周文辉说，“目前，我国儿童安全座椅的使用率有很大的提升空间。这与家长的意识、法律约束、宣传教育以及产品使用不便等多方面都有关系。”中国的家长经常会让儿童坐在副驾驶位置、或者让儿童使用成人安全带，要么就是家长抱住儿童乘车，这种“中国式保护”其实是儿童乘车的三大安全隐患。
中国汽车技术研究中心有限公司儿童座椅主检工程师徐哲介绍，C-NCAP碰撞测试及诸多交通事故均表明，没有使用儿童座椅，孩子直接坐在后排会“飞”出去，和车内的前排座椅或者仪表盘等物体发生二次碰撞，造成严重损伤。徐哲解释，在碰撞瞬间，车内物体会产生30-50倍自身重量的惯性力，如果家长怀抱孩子在后排，一个10公斤的孩子则会产生300-500公斤的力，家长是很难抱得住。即使侥幸没有完全脱手飞出，家长由于惯性作用身体会压迫孩子，使孩子撞到前排座椅，受到比较大的伤害。此外，家长抱着孩子坐在副驾位置，一旦安全气囊打开，会造成孩子头部和颈部的错位，甚至导致死亡。如果气囊没有爆出，孩子很可能会撞在仪表盘或者挡风玻璃上。
正确使用儿童安全座椅等约束装置是目前保护儿童乘车安全的最有效手段，是减少儿童道路交通伤害的重要途径。新修订的《未成年人保护法》于2020年10月通过，今年6月1日正式实施。其中，第18条明确规定监护人应“采取配备儿童安全座椅、教育未成年人遵守交通规则等措施，防止未成年人受到交通事故的伤害”，这为中国预防未成年人交通伤害奠定了坚实的法律基础，也使得儿童安全座椅成为儿童乘车出行的必选项。
同时，中国汽车技术研究中心有限公司进行了儿童乘车碰撞试验，模拟目前主要的道路交通事故形态，测试车辆以及车内儿童安全座椅对于人的保护效果。结果表明，使用儿童安全座椅对于儿童假人的头颈部、胸部、腹部等起到明显的保护作用。
“《未成年人保护法》将儿童安全座椅首次写进全国性立法，彰显了国家对儿童乘车安全问题的重视。”浩天信和律师事务所律师朱征夫表示，“《未成年人保护法》第18条中对于配备儿童安全座椅使用了‘应当’的字眼，体现出这是一种强制性的义务，从根本上解决了法律依据的问题。对《道路安全交通法》的修订以及各地的未成年人保护条例的细化，起到示范引领作用和上位法的指导作用。”